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螺杆式空壓機的系統流程及各零部件功能

2012-5-23 下午 02:50:30点击:
  1.空氣流程
  1.1氣由空氣濾清器濾去塵埃之後,經由進氣閥進入主壓縮室壓縮,並與潤滑油混合。與油混合的壓縮空氣排至油氣桶後,再經由油細分離器、壓力維持閥及後冷卻器之後送入使用系統中。
  1.2主氣源通路上各組件功能說明
  A空氣濾清器
  空氣濾清器爲一幹式紙質過濾器,過濾紙細孔度約爲5μm左右。其主要功能是濾除空氣中的塵埃,避免螺杆轉子過早磨損,油過濾器和油細分離器過早阻塞。通常每工作500小時,應取下清除其表面的塵埃。清除的方法是使用低壓空氣將塵埃由內向外吹除。
  B進氣閥
  進氣閥爲碟式進氣閥,主要是通過進氣閥內碟片的開啓和關閉來進行空重負荷的控制;有兩種控制方式,一種開關式,當壓力到達高限設定值,關閉進氣口,壓力降到低限設定值,重新打開進氣口全負荷工作。另一種容調控制,進氣閥門的碟片微閉配合比例閥進行容調控制,適應外部用氣量,使壓力穩定在一定範圍內,壓力未到容調壓力,進氣閥門的碟片全開,此時壓縮機全負荷運轉。
  C油氣桶
  油氣桶有油氣分離和儲油兩種功能。壓縮後的油氣混合物排至油氣桶,在油氣桶內旋轉可以分離出大部分的潤滑油;油氣桶內存較多的潤滑油,避免剛分離出來的熱油立即參與下一個循環,有利于降低排氣溫度。油氣桶側面裝有油位指示計。桶上有一加油孔,供加油用,靜態潤滑油的油位應在油位計上限與下限之間。油氣桶下方裝有放油(水)球閥,應在每次運轉前略微打開球閥,以排除油氣桶內的凝結水(因水比油重,沈澱在下部)。一旦有油流出,迅速關閉。由于油氣桶的寬大截面積,可使壓縮空氣流速減小,有利于油滴分離,起到初步除油的作用。
  D油細分離器
  “潤滑油流程”中有詳細說明,此略。
  E安全閥當油氣桶內氣體壓力比額定排氣壓力高出1.1倍時,安全閥即會自動起跳而泄壓,使壓力降至額定排氣壓力以下。
檢查安全閥的方法是在壓縮機滿載工作時,輕拉安全閥上的泄氣拉杆,若安全閥能向外排氣,則視爲正常。
  F最小壓力閥
  位于油氣捅上方油細分離器出口處,開啓壓力設定爲0.45MPa左右,最小壓力閥主要有以下功能:
  a.起動時優先建立起潤滑油所需的循環壓力,確保機器的潤滑。
  b. 油气桶气体压力超过0.4MPa之后方行开启,可降低流过油细分离器的空气流速,除确保油细分离效果之外,并可保护油细分离器免因压力差太大而受损。
  c.至回功能:當停機後油氣桶內壓力下降時,防止管路壓縮空氣回流。
  G後冷卻器
  由最小压力阀流出的压缩空气,通至后冷却器。后冷却器与油冷却器制成一体,其结构相同,皆为板翘式。冷却风扇将冷空气抽入,吹过后冷却器翘板。冷却后的压缩空气温度一般在环境温度+15℃ 以下。
  2.潤滑油流程
  2.1潤滑油流程說明
  油氣桶內之壓力,將油氣桶內的潤滑油壓出,經油冷卻器,油過濾器除去雜質顆粒,然後分成兩路,一路從機體下端噴入壓縮室,冷卻壓縮氣體;另一路通到機體兩端,潤滑軸承組,而後各部分的潤滑油再聚集于壓縮室底部,由排氣口排出。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶後,絕大部分的油沈澱于油氣桶的底部,其余的含油霧空氣再經過油細分離器,進一步濾下剩余的油,並參與下一個循環。
  2.2噴油量的控制
  空壓機所噴入的油除起潤滑作用外,主要用于帶走空氣在壓縮中所産生的熱量,噴油量于出廠前已經由本公司技師設定好,因此請不要隨意改變它。
  2.3油路主要部件功能說明
  A. 温控阀
  溫控閥的主要功能是通過控制噴入機頭的潤滑油濕度來控制壓縮機的排氣溫度,以避免空氣中的水汽在油氣桶內凝結而乳化潤滑油。剛開機時,潤滑油溫度低,溫控閥關閉,冷油不經過冷卻器而直接噴入機體內。若油溫升高到70℃以上,則溫控閥逐漸打開至油冷卻器的通路,至76℃時全開,此時油會全部經過油冷卻器冷卻後再噴入機體內。
某些機型不設溫控閥,而是通過控制風扇電機的停轉來控制油溫的。當排氣溫度上升至85℃時,風扇開始運轉;當排氣溫度低于75℃時,風扇自動停轉,使溫度保持在一定範圍內。
  B.油冷卻器
  油冷卻器與後冷卻器做成一體。
  C.油過濾器
  油過濾器是一種紙質過濾器,過濾精度在10μ~15μ之間。其功能是除去油中的雜質。如金屬微粒、灰塵、油之劣化物等,保護軸承及轉子的正常運行。若油過濾阻塞,則可能導致噴油量不足影響主機軸承使用壽命,機頭排氣溫度升高(甚至停機)。
  D.油細分離器
  油细分离器滤芯采用多层细密的特种纤维制成,压缩空气中所含雾状润滑油经过油细分离器后几乎可被完全滤去,油颗粒大小可控制在0.1μ m以下,含油量则可小于3PPM。  
  E.回油單向閥
  油細分離器濾下的殘油集中于濾芯中央的小圓凹槽中,經回油管引至主機,避免已被分離的潤滑油再隨空氣排出。爲防止主機壓縮室內的油返流,在回油管後設置一個單向閥,如果機器運行中油耗突然增大,應檢查單向閥的節流小孔是否堵塞。
 
  3.氣路控制部件
  A.加載電磁閥
  爲兩位兩通常閉電磁閥。通過電磁閥的得電和失電,控制氣路的通、斷狀態,實現加載、卸載功能。
  放空電磁閥
  爲兩位兩通常開電磁閥。通過電磁閥的得電和失電,控制氣路的通、斷狀態,實卸載功能。

  B.放空閥
  當卸載運行或停機時,此閥即打開,釋放油氣桶內的壓力,使壓縮機低負荷運轉,或保證在無負載的情況下重新起動。
  C.反比例閥
  超過設定的調節壓力才起作用,此時比例閥(即系統的排氣壓力)越高,輸出的控制壓力就越低。而控制壓力越低,通過氣缸伸縮控制的進氣卸荷閥碟片的開度就越小,壓縮機的進氣量也就越小,使壓縮機的供氣量與耗氣量保持平衡,實現無級氣量調節功能。
設定調節壓力的方法是:向上提起反比例閥的黑色蓋帽並旋轉,順時針旋轉則壓力增大,逆時針旋轉則減小。設定好後,壓下蓋帽,防止它因振動而自行旋轉。設定值一般應小于額定排氣壓力,若高于微電腦控制器設定的卸載壓力,則只有空重車而無容調。
  D.傳感器
  壓力、溫度傳感器實現對各種參數的測量而實現壓縮機加、減載、各種故障提示,必要時自動停機。